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寧波金和劉相烈:2030年新型動力電池續駛里程可達500英里

2017-06-26

我國動力電池產業正處在由技術追趕期向同步發展期過渡的關鍵階段,在國家相關政策支持下,需要進一步實現顛覆性的技術突破和協同創新。2017年6月21日,由青海省、工信部、科技部、中國電動汽車百人會在青海西寧舉辦的”第十八屆中國·青海綠色發展投資貿易洽談會·鋰產業國際高峰論壇“迎來了全球近800名嘉賓。

6月21日下午舉行的“全球鋰資源開發利用及打造良性產業生態”的分論壇,主要圍繞建設鋰電產業特色生態群,打造鋰資源產業高地,推動鹽湖鋰資源的開發與高效利用,提高鹽湖提鋰新工藝和動力電池新型材料等方面的研究與開發;推動鋰電產業綠色循環發展,實現動力電池的綠色回收與科學再生構建健康產業生態。

寧波金和鋰材料有限公司總裁劉相烈就全球電動汽車市場發展和需求帶來的機會,以及當前動力電池材料和能量密度新動向做了介紹。以下為演講實錄:

大家下午好!我是寧波金和鋰電總裁劉相烈,是韓國人。今天能夠被邀請到高峰論壇進行演講我感到非常的榮幸,也非常感謝中國電動汽車百人會給我這次演講的機會。我的演講分為四個方面。

前面市場部分,包括今天上午的演講在內已經講過很多了,我就大概過一下。2016年鋰電池的市場占比占到30%,已經超過了200億美元。可以看出到2020年鋰電池的發展速度是非常快的,消費類電池是保持一定的增長速度,EV、儲能電池這邊增長的速度是非常快的。看正極材料部分,到2016年還有30萬噸的銷量,其中鈷酸鋰占到80%,三元材料大概占到40%以上。

總結一下前面的市場信息,可能需要從四個方面重點考慮:

第一方面,環保問題,如何保持可持續發展的基礎上能夠制定出哪些新的規定。可以明確的方向是,新能源、可再生能源方面的發展,包括太陽能、風能。從可再生能源方面來看,我們現在鋰電池的應用領域包括EV、儲能電池是一個大的發展。

第二方面,工業4.0,就是說第四次產業革命。第四次產業革命主要是數碼領域的發展,包括產融結合,特別是人工智能,包括無人駕駛方面。在無人駕駛方面,全球最大的公司包括谷歌、蘋果,都在加大這塊的投入力度。估計在今后三五年的時間內,我們也會在街上看到無人駕駛車。無人駕駛肯定是會用到我們的鋰離子電池,所以我們需要在這方面加大投入。

我們還需要關注的一點是特斯拉,特斯拉不是傳統的汽車公司,特斯拉已經超過了傳統汽車公司包括寶馬在內,市值已經超過了傳統汽車公司,預計在今后會出現第二個、第三個特斯拉公司。特斯拉方面需要關注的一點是,它和日本的松下公司一起合資建立了一個新工廠,預計會在下周發表與上海的汽車公司合作的意向。我們需要關注的是汽車公司和動力電池廠怎么來合作、以什么形式來合作。

第四方面,中國、印度等新的市場。中國的市場情況大家已經很清楚了,我就不再贅述。印度方面,他們計劃在2030年的時候所有的車都是電動汽車。歐洲的挪威也發表到2030年全部導入電動汽車。

我想我們各位鋰電行業的專家,應該著重考慮這四個方面,來計劃今后的戰略。

第二個方面,簡單介紹一下材料方面的現狀。三大領域,小型消費電池、EV、儲能電池,基本上以鈷酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰這些材料進行發展的。對這些材料的要求,在上面ppt有展示,我想大家也都很清楚。消費類電池方面現在的要求是高能量密度、高電壓。目前為止使用最多的材料是鈷酸鋰,大家也應該清楚最近的鈷價有上漲趨勢,所以后續可能也會導入更多的三元材料。為了能夠達到高容量、高電壓的材料特性,也會進行一些摻雜包覆。儲能方面是主要用磷酸鐵鋰以及三元材料,和其他領域比,它的容量方面要求不高,但是需要長循環以及低的成本價格。近期從國際客戶的需求量來看,在儲能方面對三元材料的需求量是增加的,大家比較關注的車用動力電池用材料最高的一個要求是安全性。近期,鎳氫電池已經基本不再使用了。

這是分中國、日本、美國到2020年能量密度的要求。到去年為止充電一次能夠達到100英里的需求,今年開始是第二代的電池,它的需求是充電一次跑200英里。為了滿足這個要求,之前用于動力電池的包括111、523的材料是無法達到的。國際客戶今年開始要求622的量,在急劇的增長。到2020年第三代的電池,充電一次要走300英里,我們預測大概是需要811以上的材料,包括NCA,到2025年是400英里,2030年是500英里的距離,我們針對這個要求也需要加強材料方面的開發。

從材料方面我們需要重點關注的有這么幾點,第一個,你的材料充電一次能夠行駛多少的距離,即續航能力。重點關注的材料有622、811和NCA。第二個,成本,成本方面最主要的是原材料的價格,今天也提到鈷、鋰的價格如何能夠平衡。電池材料方面,為了降低這個成本也要考慮如何大規模的生產,如何達到5萬噸級以上的生產。大規模生產以后的這些材料如何能夠再重復利用,也需要我們來關注。

給大家簡單介紹一下我們公司現在主要在研發的幾款產品。數碼方面,包括523和111,車用動力電池方面是622、811、NCA,如今也都在大批量的生產,也在給國際客戶供貨。

這個圖片是我們公司的一個全球的布局,在韓國有一個TMR的再生工廠,從廢電池里回收鎳、鈷、錳材料,這些材料提供給前軀體工廠,前軀體工廠做成前軀體以后再提供給余姚、湖北的工廠,制作成正極材料以后再提供給客戶,我們在湖北的工廠這邊今年會建成一個7200噸產能的高鎳產品全自動產線,大概會在10月份完工。我們的產能規劃是,到2018年前軀體和正極全部達到5萬噸的產能。這是我們現在正在規劃的南方10萬噸級的生產基地的效果圖,這個圖是我們現在正在合作的一些客戶,這是我們的一個開發路線,包括一代、二代、三代的產品。

以下是我們的一些產品介紹,我們的產品包括有高倍率型、高能量密度型、長循環型。這個是523的分類,有一款高電壓的產品目前正在替代鈷酸鋰產品,得到很多客戶的信賴。

后面是一些高鎳產品的介紹,時間關系這邊就不再一一介紹了,如果大家有什么疑問可以在休息時間找我進行溝通。謝謝大家!



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